Technische Daten KVV MC 50 Junior und Profi, sowie GS 50/80

Bis Ende 1978 wurde die MC mit fast liegendem Motor (typisch Kreidler) gebaut. Um
mehr Bodenfreiheit zu erreichen und den Rahmen noch stabiler zu machen, wurde
Ende 1978 die MC Profi mit geradem Rahmenunterzug gebaut. Dadurch kam
der Motor schräg nach vorne oben zum Einbau. Der Rahmen der MC Profi war bis
auf das längere Rahmenheck mit dem der GS identisch. Das Modell mit dem
horizontalen Motoreinbau wurde in „Junior“ umbenannt.

Bei dieser Modellpflege wurde auch die Ceriani-Gabel durch eine luftunterstützte
Betor-Gabel, sowie die hinteren Koni-Federbeine durch luftunterstützte Betor-Federbeine mit
zweigeteilter Feder ersetzt. Die Federn der Junior waren durchgehend und weiß, die
der MC Profi und der GS waren gelb lackiert.

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Obige Daten gelten nur für die Serienfahrzeuge. Jedoch auch in der Serienauslieferung gab es bereits Variationen. Umbauten wie 12/14 PS (GS 50), 6-Gang oder 6-Scheibenkupplung, Wasserkühlung haben teilweise andere Daten.