Verkaufsbezeichnungen:

Diese setzen sich aus dem Typ und dem angehängten Jahres-Buchstaben zusammen.

Zu den Zeiten, als das Gussrad das Speichenrad ablöste (Anfang der 80er Jahre) und beide Versionen angeboten wurden, unterschied sich die Typ-Bezeichnung durch ein eingeschobenes 'E'.
Beispiel: GS400EN - eine GS400 mit Gussrädern, Modell-Jahr 'N' (1979)
GS400N - das gleiche Fahrzeug nur mit Speichenrädern.
Ab den R-Modellen fiel dieses 'E' weg.

Dieses 'E' enfiel auch, wenn es an dieser Stelle eine wichtigere Bezeichnung gab, z. B. 'G' für Kardan. Es hieß dann nicht GS1000EGT sondern GS1000GT - 'G' für Kardan, 'T' für 1981.

Einmal wurde diese Logig durchbrochen, mit der Suzuki GSX750EGT. Dies war die sogenannte Silver-Suzui. GSX750 mit Gußräder ('E') und ('T' für 1981). Für was das 'G' stand entzieht sich meiner Kenntnis und konnte damals schon nicht beantwortet werden. Dieses Modell wurde in limitierter Stückzahl (500 ? Stück) gebaut. Die Fahrzeuge trugen auf den Rahmen-Seitendeckeln die jeweilige Nummer. Dies machte die Ersatzteilversorgung sehr schwierig, da die Deckel nicht mit Nummern lieferbar waren.

Das 'X' in den Verkaufsbezeichnungen (GSX - GS) stand für den 4-Ventil-Motor. GS400: Zweiventiler - GSX: Vierventiler.
Das 'G' in der Verkaufsbezeichnung stand für Kardan. (z.B. GS1000G)
Intern wurde an diese Bezeichnung noch der Jahresbuchstabe angehängt. So bezeichnet z. B. GSX400EX eine GS400 mit 4-Ventil-Motor, Gussräder, Modell X (1981)

Grund-Typen:

GS sind 4-Takt-Modelle (2 Ventiler)

GSX sind 4-Takt-Modell (4-Ventiler)

GSX-R sind die Supersportler mit Alurahmen (4-Ventiler)

GT, GP und RG(V) sind 2-Takt-Modelle

RB50 war ein Pocket-Bike mit Vollverkeldiung

RE mit Wnkel-Motor

RM Moto-Cross-Modell

RV sind die mit den dicken Reifen (RV50-125) (2-Takt-Motor)

TS sind Enduro-Modelle mit 2-Takt-Motor

SP und DR sind Enduro mit 4-Takt-Motoren

VS sind 4-Takt-Modelle mit V-Motor

X sind 2-Takt-Modelle

XN85 4-Takt, 650er mit Turbo

 

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